Konteyner devlerinden “kuraklık” zammı ayarı

Konteyner devlerinden “kuraklık” zammı ayarı

Küresel konteyner operatörleri, Avrupa nehirlerindeki su seviyelerinin düşmesiyle nehir taşımacılığında kapasitenin azalması ve alternatif kara-demiryolu güzergâhlarına talebin artması nedeniyle ek ücretleri devreye alıyor.

24 Ağustos 2026 00:00

Dünya'yı haber kaynağınız olarak eklemek için tıklayın!

Aysel YÜCEL/İSTANBUL
aysel.yucel@dunya.com

Jeopolitik gelişmelerin etki­siyle yükseliş trendini sürdüren konteyner taşımacılığında nav­luna şimdi de “kuraklık” ayarı geliyor. CMA CGM, nehirlerde­ki sığlaşmanın taşıma kapasite­sinde azalmaya, tıkanıklığa, ter­minal bekleme sürelerinin uza­masına ve işletme maliyetlerinin artmasına yol açtığını belirte­rek “İç Su Acil Durum Ücreti (In­land Emergency Fee)” uygula­yacağını duyurdu. Hapag-Lloyd da Ren Nehri’ndeki su seviyesi­nin düşmesi ve azalan nehir ta­şıma kapasitesinin karayolu ve demiryoluna aşırı talep yaratma­sı üzerine Anvers ve Rotterdam bağlantılı hinterlant sevkiyatla­rına “Yoğunluk Ek Ücreti (Con­gestion Surcharge)” getirdi. CMA CGM’nin acil durum ücreti; An­vers, Zeebrugge ve Rotterdam üzerinden yönlendirilen iç nakli­ye gönderilerinde Belçika ve Hol­landa için konteyner başına 50 euro, Almanya, İsviçre ve Fransa için ise TEU başına 75 euro ola­rak açıklandı. Hapag-Lloyd; Bel­çika, Hollanda ve Lüksemburg için konteyner başına 50 euro, Al­manya, Fransa, Avusturya, Çek­ya, Slovakya, Macaristan ve İsviç­re için ise TEU başına 50 euro ek ücret alacağını açıkladı. Uygula­ma, FMC kapsamı dışındaki yük­lerde 1 Eylül, FMC kapsamında­ki yüklerde ise 20 Eylül itibarıyla geçerli olacak.

Türk ihracatçısını da etkileyecek

DÜNYA’ya konuşan denizcilik sektörü temsilcileri, düşük su se­viyeleri nedeniyle nehir taşıma­cılığında kapasitenin azalması­nın ve yüklerin alternatif karayo­lu ve demiryolu güzergâhlarına yönlendirilmesinin maliyetleri artırdığını belirtti. Yük sahiple­ri artık sadece nehir taşımacılı­ğı için değil, nehir taşımacılığı­nın yerine kullanılan alternatif güzergâhlar için de ekstra navlun ödüyor. Ren Nehri’nin kritik öl­çüm noktası Kaub’da uygulanan düşük su ek ücretleri konteyner başına 1.350 euroya kadar çıkıyor.

Türkiye’nin önde gelen dış ti­caret ve lojistik şirketlerinden Asset GLI’ın Denizyolu ve Hava Kargo Müdürü Burak Kerimoğ­lu, Türkiye’den deniz yoluyla Hol­landa (Rotterdam) veya Belçika (Anvers) limanlarına giden; ora­dan nehir ve iç hatlarla Alman­ya, Fransa, İsviçre, Hollanda, Bel­çika, Lüksemburg ve Orta Avru­pa’nın iç bölgelerine aktarılan tüm ihracat yüklerinin bu yüksek ek masraflardan doğrudan etkile­neceğine dikkat çekti.

Ren Nehri’nin su seviyesi re­kor düşük seviyelere geriledi. 19 Ağustos’ta Kaub referans ölçüm noktasında su seviyesi 14 santi­metre olarak ölçüldü. Hâlâ sefer yapan nehir gemileri, normal ka­pasitelerinin yalnızca yüzde 15- 20’si kadar yük taşıyabiliyor.

Küresel navlun 3 haftada yüzde 6 arttı

Avrupa’daki düşük su seviyelerinin lojistik maliyetlerini artırdığı dönemde, küresel konteyner navlunları da yükselişini sürdürüyor. Drewry Dünya Konteyner Endeksi (WCI), Transpasifik hatlardaki artışın etkisiyle geçen hafta yüzde 4 yükselerek 4 bin 526 dolara çıktı. Böylece navlunda son 3 haftadaki artış oranı yüzde 6’yı aştı. Geçen hafta Şanghay–New York navlunu yüzde 9 artışla 9 bin 507 dolara ulaştı. Asya içi navlunlar (IACI), hava koşulları ve Orta Doğu geriliminin yarattığı liman sıkışıklığıyla yüzde 6 artarak 1.091 dolara çıktı. Buna karşın Asya–Avrupa spot navlunları düşüşünü sürdürdü. Drewry’nin Konteyner Kapasite Görünümü verilerine göre, önümüzdeki hafta için duyurulan iki boş sefer kısıtlı kapasiteye işaret ediyor. 33. haftada hem Şanghay hem de Rotterdam’daki liman sıkışıklığı bir miktar hafiflese de sırasıyla ortalama 32,3 saat ve 25,0 saatlik gemi bekleme süreleriyle yüksek kalmaya devam ediyor.

Kaynak: DÜNYA - İSTANBUL