ABD’de otomobil devlerinin gelirleri yükselirken, artan üretim ve taşıma giderleri kârlılığı zorluyor. Yeni araçların ortalama fiyatı 50 bin doları aşarken, gümrük vergileri, pahalı motorin ve çip maliyetleri şirketlere milyarlarca dolarlık yük getiriyor.
Damla Kaya 29 Ekim 2026 12:24 29 Ekim 2026 13:05 Dünya'yı haber kaynağınız olarak eklemek için tıklayın!
ABD'li otomobil üreticileri üçüncü çeyrekte gelirlerini artırırken, yükselen gümrük vergileri, ham madde fiyatları ve taşımacılık giderleriyle karşı karşıya kaldı. Büyük araçlar ve pikaplara yönelik talep satışları desteklese de üretim maliyetlerindeki artış, sektörün kârlılığı üzerinde baskı oluşturuyor.
General Motors'un (GM) geliri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 2,9, Ford'un yüzde 2, Stellantis'in ise yüzde 1 yükseldi. GM'nin hafif kamyonet satışları son bir yılda yüzde 9, Stellantis'in ABD'deki pikap satışları yüzde 34 arttı. Ford'da ise F Serisi kamyonetler en çok satan modeller arasındaki yerini korudu.
Yeni araçların ortalama fiyatı 50 bin doları aştı
ABD'de yeni araçlar için ödenen ortalama fiyat eylülde 50 bin doların biraz üzerine çıkarak rekor seviyeye yaklaştı. Yüksek fiyatlara rağmen tüketicilerin büyük araçlara ve üst donanım seçeneklerine ilgisi sürüyor. Üreticilere daha yüksek kâr sağlayan bu tercihler, şirketlerin gelirlerini destekliyor.
Gümrük vergileri ve yakıt giderleri maliyetleri artırıyor
Trump yönetiminin 2025'ten itibaren ithal çelik, alüminyum ve bakıra uyguladığı ek gümrük vergileri, otomotivin temel üretim girdilerini pahalılaştırdı. Bakırda elektrikli araç bataryaları ve veri merkezlerinden gelen talep, bellek çiplerinde ise arz sıkışıklığı ve yapay zekâ sektörünün ihtiyacı fiyatları yukarı çekiyor.
Motorinin galon fiyatının yaklaşık 6,35 dolarla eylüldeki rekor seviyeye yakın seyretmesi de taşıma giderlerini artırıyor. Özellikle parçaların üretim sırasında sınırı birden fazla kez geçtiği ABD-Kanada tedarik zincirinde, yakıt fiyatları ve gümrük vergileri ek yük oluşturuyor.
GM, çip ve motorin dahil girdilerden kaynaklanan maliyet yükünün bu yıl 2 milyar doları bulabileceğini öngörüyor. Şirketin gümrük vergisi maliyeti ise iadelerin de etkisiyle önceki tahminlerin altında, yaklaşık 2,5 milyar dolar düzeyinde bulunuyor.
Ford da emtia, bellek ve lojistik giderlerinde geçen yıla göre yaklaşık 2 milyar dolarlık ek yük bekliyor. Şirket, diğer faaliyet alanları ile yazılım ve yedek parça işindeki büyümeyle bu baskıyı dengelemeye çalışıyor.
Elektrikli araçlarda yavaşlama, hibritlerde yükseliş
ABD'de elektrikli araç alımına yönelik 7 bin 500 dolarlık federal vergi indiriminin 30 Eylül 2025'te sona ermesi, satışlarda düşüşü beraberinde getirdi. Geçen sonbahardaki gerilemenin ardından istikrara kavuşan elektrikli araç satışları, eylül itibarıyla yeni araç pazarının yaklaşık yüzde 6'sını oluşturuyor.
Tesla'nın üçüncü çeyrekte küresel satışları yıllık bazda gerilerken, GM'nin toplam araç satışları da kısmen elektrikli araç pazarındaki daralma nedeniyle yüzde 6 düştü. GM, elektrikli araç üretimini sürdürürken kapasitesini talebe göre ayarlıyor.
Yüksek yakıt fiyatları ise hibritlere ilgiyi artırıyor. ABD'de hibrit satışları son bir yılda yüzde 27 yükselirken, üreticiler ürün planlarını bu eğilime göre yeniden şekillendiriyor.
Tesla'nın ABD'deki payı yeniden büyüyor
Rakiplerinin elektrikli araç yatırımlarını azaltması, Tesla'nın ABD pazarındaki payını artırmasına yardımcı oldu. Bu yıl ülkede satılan yeni elektrikli araçların yaklaşık yüzde 52'sini Tesla modelleri oluşturdu. Böylece şirket, 2024 ve 2025'te kaybettiği satış çoğunluğunu yeniden elde etti.
Üçüncü çeyrek geliri geçen yılın aynı dönemine yakın kalan Tesla, robotaksi ve insansı robot yatırımlarını da hızlandırdı. Şirketin sermaye harcamaları geçen yılın aynı döneminin yaklaşık iki katına çıkarken, Tesla ile SpaceX arasında olası bir birleşme de özel komitelerde görüşülüyor. Birleşmenin ilerleyebilmesi için hissedar desteği gerekiyor.
Kaynak: HABER MERKEZİ
Yorumlar (0)
Giriş yaparak yorum yazabilirsin.
İlk yorumu sen yaz.