THY/Şeker: Karbon nötr bir havayolu olma yolunda filomuzu yeniledik

YAYINLAMA 11 Kasım 2026 01:36

GÜNCELLEME 11 Kasım 2026 01:51

Ekonomim haberlerini Google'da daha sık görün Ekonomim'i tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyerek nitelikli haberlere daha kolay ulaşın.

Türk Hava Yolları (THY), 2050 yılında karbon nötr bir hava yolu olma hedefi kapsamında uçak filosunu yenileme, operasyonel verimliliği artırma ve sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanımını yaygınlaştırma çalışmalarını sürdürüyor. THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, 2033 yılına kadar filodaki uçakların yüzde 90'ının yeni nesil modellerden oluşmasını hedeflediklerini açıkladı.

Antalya'da düzenlenen Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı'na katılan Şeker, Türk Hava Yolları'nın sürdürülebilir havacılık alanındaki çalışmalarını ve gelecek dönem hedeflerini paylaştı.

Sanal medya hesabından konferans kapsamındaki temaslarına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Şeker, Ziraat Bankası'nın ev sahipliğinde gerçekleştirilen "Biz Neden Buradayız?" başlıklı panele katıldıklarını bildirdi. TBMM Sanayi, Ticaret, Enerji, Tabii Kaynaklar, Bilgi ve Teknoloji Komisyonu Başkanı Mustafa Varank'ın moderatörlüğünü yaptığı panelde sürdürülebilir dönüşümün önemi ve finans sektörünün bu süreçteki rolü ele alındı.

THY'nin 2033 yılı için filo hedefi yüzde 90

Panelde sürdürülebilir havacılık alanındaki yatırımlara ilişkin değerlendirmelerde bulunan Murat Şeker, şirketin karbon nötr hedefi doğrultusunda filo dönüşümüne ve operasyonel verimliliğe odaklandığını belirtti.

Şeker, 2050 yılında karbon nötr bir hava yolu olma hedefi kapsamında uçak filolarını yenilediklerini, operasyonel verimliliği artırdıklarını ve sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımını yaygınlaştırmaya yönelik çalışmalar yürüttüklerini ifade etti.

THY'nin orta vadeli filo hedefini de paylaşan Şeker, 2033 yılına kadar uçak filosunun yüzde 90'ının yeni nesil uçaklardan oluşmasını planladıklarını kaydetti.

Küresel SAF üretiminde Türkiye için fırsat

Sürdürülebilir havacılık yakıtının kullanımının yaygınlaşması için üretim kapasitesinin de artırılması gerektiğine dikkat çeken Şeker, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliğinin (IATA) küresel SAF üretimine ilişkin tahminlerini paylaştı.

IATA öngörülerine göre, dünya genelindeki sürdürülebilir havacılık yakıtı üretiminin 2026 yılında 2,4 milyon tona ulaşması bekleniyor. Ancak bu miktarın küresel jet yakıtı tüketiminin yalnızca yüzde 0,8'ine karşılık geldiğini belirten Şeker, söz konusu tablonun Türkiye'nin yerli üretim potansiyelini geliştirmesi açısından önemli fırsatlar sunduğunu ifade etti.

Türkiye'nin bu alandaki kapasitesinin geliştirilmesi amacıyla yatırım ve iş birliği olanaklarını değerlendirdiklerini aktaran Şeker, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katılımıyla tanıtılan Türkiye Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Yol Haritası'nın da mevcut potansiyelin somut yatırımlara dönüştürülmesi açısından önemli bir adım olduğunu bildirdi.

Şeker, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı himayesinde hazırlanan yol haritasına katkılarından ve sürdürülebilir havacılık alanında ortaya koydukları çalışmalardan dolayı İstanbul Teknik Üniversitesi ile Boeing'e teşekkür etti.

Türkiye'nin SAF üreticisi ve ihracatçısı olması hedefleniyor

Türk Hava Yolları'nın sürdürülebilir havacılık yakıtı alanındaki hedeflerine de değinen Şeker, Türkiye'nin yalnızca SAF tüketen değil, aynı zamanda bu yakıtın üretiminde ve ihracatında önemli bir konuma ulaşmasını desteklediklerini belirtti.

Bu hedef doğrultusunda kamu kurumları, özel sektör ve akademi dünyasıyla iş birliğinin önemine işaret eden Şeker, farklı paydaşların ortak çalışmalar yürütmesinin sürdürülebilir havacılık alanındaki gelişime katkı sağlayacağını ifade etti.

Şeker, Türk Hava Yolları olarak bu iş birlikleri aracılığıyla hem sürdürülebilir havacılığın geleceğine hem de Türkiye'nin 2053 net sıfır emisyon hedefine katkı sunmayı amaçladıklarını kaydetti.