Pasifik Eurasia, Çin–Türkiye blok tren seferlerini haftalık düzenli servise dönüştürdü

YAYINLAMA 11 Kasım 2026 14:54

GÜNCELLEME 11 Kasım 2026 14:58

Ekonomim haberlerini Google'da daha sık görün Ekonomim'i tercih ettiğiniz kaynaklara ekleyerek nitelikli haberlere daha kolay ulaşın.

Pasifik Holding’in uluslararası lojistik şirketi Pasifik Eurasia, 11–13 Kasım 2026 tarihlerinde İstanbul’da düzenlenen Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda Orta Koridor’daki taşımacılık faaliyetlerinde kaydettiği büyümeyi ve 2027 hedeflerini paylaştı. 2026 yılının ilk dokuz ayında taşıma tonajını geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 25 artıran Pasifik Eurasia, Bakü–Tiflis–Kars (BTK) hattında ihracat taşımalarını ise yaklaşık yüzde 30 artırdı. Çin–Türkiye–Avrupa hattındaki düzenli blok tren seferleri, yeni yük grupları ve uluslararası iş birlikleriyle Pasifik Eurasia, Orta Koridor’un etkinliğinin artırılmasına ve uluslararası ticarette daha güçlü bir lojistik güzergâh haline gelmesine öncülük ediyor.

Chongqing’den Türkiye’ye haftalık blok tren servisi

Pasifik Eurasia Genel Müdürü Emre Sarıcan, önceki yıllarda Çin–Türkiye–Avrupa güzergâhında başlattıkları blok tren taşımacılığı kapsamında Chongqing’den Türkiye’ye seferlerini Haziran 2026’da haftalık takvime bağladıklarını anlattı. Orta Koridor’u izleyen trenlerin Kazakistan, Hazar Denizi, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Bakü–Tiflis–Kars Demiryolu Hattı’yla Türkiye’ye ulaştığını ifade eden Sarıcan, China Railway ve Yuxinou Logistics bünyesindeki kuruluşlarla yürüttükleri iş birlikleriyle hattaki düzenli yük akışını güçlendirmeyi hedeflediklerini söyledi. Emre Sarıcan, “Orta Koridor’un ihracat yönünde kullanımına örnek olarak bu yıl İzmir Biçerova’dan Şanghay’a 50 adet 40 fitlik konteyner taşıyan bir blok yük treni organize ettik” diye konuştu.

Orta Koridor’da yeni yük grupları

Kazakistan’dan Türkiye’ye tahıl taşınmasına yönelik anlaşma kapsamında ilk siparişin alındığını belirten Emre Sarıcan, Bakü–Tiflis–Kars Demiryolu Hattı üzerinden Mersin’in Tarsus ilçesindeki Yenice İstasyonu’na taşıma yapılmakta olduğunu ifade etti. Sarıcan, bu hatta aylık yaklaşık 30 bin tonluk taşıma hacmine ulaşmayı hedeflediklerini belirterek şunları söyledi:

“Suudi Arabistan merkezli bir meşrubat şirketiyle yürüttüğümüz çalışma kapsamında Körfez bölgesinden yüklenerek ülkemiz üzerinden Kazakistan’a yönelik taşımalara da başladık. Organizasyon, ürünlerin deniz yoluyla Türkiye’deki limanlara getirilmesini ve buradan demir yoluyla Kazakistan’a sevk edilmesini kapsıyor. Düzenli sevkiyat planı oluşturulmuş olup; ikinci partinin taşıma işlemlerine Kasım ayı itibari ile başlanmıştır. ”

2027’de hedef: Daha sık sefer ve yeni çıkış noktaları

Emre Sarıcan, haftalık sefer düzeni ve 2027 hedeflerine ilişkin şöyle konuştu:

“Chongqing’den Türkiye’ye seferlerimizi haftalık takvime bağlayarak müşterilerimizin rezervasyon ve sevkiyatlarını önceden planlamasını kolaylaştırdık. Orta Koridor’daki düzenli seferlerimiz ve Türkiye üzerinden geliştirdiğimiz yeni taşıma bağlantılarıyla ülkemizin bölgesel lojistik merkez olma hedefine katkı sağlıyoruz. Bu yıl İzmir’den Çin’e gerçekleştirdiğimiz ihracat taşımasının yanı sıra Avrupa çıkışlı yükleri Türkiye üzerinden CIS ülkelerine swap body (değiştirilebilir taşıma kasası) yöntemiyle sevk ediyoruz. Otomotiv lojistiğinde Avrupa’dan Türkiye’ye blok trenlerle otomobil taşıyor, Türkiye’den CIS ülkelerine yönelik transit ihracat kapsamında konteynerize otomobil taşımaları gerçekleştiriyoruz. Türkiye’den Avrupa’nın farklı noktalarına metal ürünleri, ray, travers ve çimento taşımalarımız; Kazakistan’dan aldığımız tahıl siparişleri ve Körfez’den Orta Asya’ya uzanan multimodal taşımalarımız, hizmet verdiğimiz güzergâhları ve yük gruplarını çeşitlendirme hedefimizin somut örnekleridir.

2027’de mevcut servislerimizin sefer sıklığını artırmayı, Çin’de yeni çıkış noktaları oluşturmayı ve terminal bağlantılarımızı güçlendirmeyi hedefliyoruz.”

Emre Sarıcan’ın verdiği bilgiye göre, Pasifik Eurasia, 2027’de Çin, Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan’daki paydaşlarıyla iş birliklerini geliştirmeyi planlıyor. Bu amaçla Kazakistan merkezli, China Railways iştiraki CRCT, Kazakistan Demiryolları, Azerbaycan Demiryolları ve Gürcistan Demiryolları ortaklığı ile kurulan Middle Corridor Multimodal LTD şirketi ile Çin’den yola çıkarak Türkiye ve/veya Avrupa varışlı ve tersi yönde tüm taşımalar için karşılıklı hizmet alışverişi başlatılmıştır.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından verilen Yeşil Lojistik Belgesi’ne sahip olan şirket, demir yolunun yük taşımacılığındaki payını artırmak üzere farklı taşıma türlerini bir araya getiren hizmetler geliştiriyor. Şirket, Arkas Lojistik ile kurduğu Pasifik Arkas Demiryolu Tren İşletmeciliği ortaklığı aracılığıyla hibrit lokomotiflerle yürütülen yurt içi yük taşımacılığını geliştirmeye ve yurt içi lojistik ağını uluslararası hatlarla bütünleştirmeye odaklanıyor. Pasifik Arkas’ın beş dizel ve elektrik modlu lokomotifinden ikisi, elektrifikasyonun devreye girdiği Çerkezköy hattında elektrikli modda çalışmaya başladı.