190 bin kilometrede gerçek ortaya çıktı: Hangi otomobil daha dayanıklı?

YAYIN TARİHİ, 27 Eylül 2026 11:18

İngiltere'de milyonlarca MOT muayene verisi incelendi. Araştırmaya göre kilometre yükseldikçe elektrikli araçlar benzinli modellere kıyasla daha düşük arıza oranı gösteriyor. 190 bin kilometrede benzinlilerin muayeneden kalma ihtimali yüzde 47 daha yüksek.

Milyonlarca araç incelendi: Sonuç şaşırttı

İngiltere'de milyonlarca aracın zorunlu MOT muayene verileri üzerinden yapılan araştırma, elektrikli ve benzinli otomobillerin uzun vadeli dayanıklılığını karşılaştırdı. Sonuçlara göre araçların kilometresi yükseldikçe elektrikli modeller ile benzinli modeller arasındaki arıza oranı farkı belirginleşiyor.

65 bin kilometreden sonra dengeler değişiyor

Araştırmaya göre elektrikli ve benzinli araçlarda ilk yıllarda ve düşük kilometrelerde benzer arıza oranları görülüyor. Ancak 65 bin kilometrenin aşılmasıyla birlikte benzinli araçların arıza ve muayeneden kalma oranı elektrikli modellere kıyasla daha hızlı yükseliyor.

190 bin kilometrede fark yüzde 47

Yaklaşık 190 bin kilometreye ulaşan araçlarda fark daha da belirgin hale geliyor. Benzinli otomobillerin MOT muayenesinden kalma ihtimali yüzde 23,5 olurken elektrikli araçlarda bu oran yüzde 16'da kalıyor.

Bu sonuç, yüksek kilometre seviyesinde benzinli araçların muayeneden kalma ihtimalinin elektrikli araçlara göre yüzde 47 daha yüksek olduğu anlamına geliyor.

Elektriklilerde süspansiyon ve fren avantajı

Araştırmada araçların farklı parçaları da ayrı ayrı incelendi. Elektrikli araçlar daha ağır olmalarına rağmen kilometreden bağımsız olarak süspansiyon sorunlarında benzinli modellere göre daha iyi performans gösterdi.

Fren sistemlerinde de elektrikli araçlar öne çıktı. Rejeneratif frenleme sayesinde fren sistemlerinde daha az sorun görülürken, 10 yılı aşan elektrikli araçlarda mekanik frenlerin daha seyrek kullanılması nedeniyle korozyona bağlı sorunların arttığı görüldü.

Lastiklerde durum farklı

Elektrikli araçların dezavantajlarından biri ise lastik aşınması oldu. Bataryaların getirdiği ek ağırlık nedeniyle elektrikli otomobillerde lastiklerin benzinli araçlara kıyasla daha hızlı aşındığı belirlendi.

Bununla birlikte, elektrikli olarak tasarlanan modellerin dönüştürülmüş platformlar üzerine geliştirilen elektrikli araçlara kıyasla lastikleri daha az yıprattığı görüldü.

Elektrikli versiyonlar ticari araçlarda da öne çıktı

Araştırmada aynı modelin elektrikli ve içten yanmalı versiyonları da karşılaştırıldı. Ortak platform kullanan modellerde elektrikli versiyonların genel olarak daha düşük arıza oranlarına sahip olduğu görüldü.

Nissan NV200 gibi hafif ticari araçlarda da elektrikli versiyonların dizel modellere kıyasla daha iyi sonuç verdiği belirlendi.

Batarya sağlığı araştırmaya dahil edilmedi

Araştırmanın önemli bir sınırı bulunuyor. MOT muayeneleri elektrikli araçların batarya sağlığını ölçmediği için batarya performansı sonuçlara dahil edilmedi.

Buna rağmen araştırmada kullanılan milyonlarca muayene verisi, elektrikli araçların yüksek kilometrelerde süspansiyon, fren ve diğer mekanik aksamlar açısından nasıl performans gösterdiğine ilişkin kapsamlı bir karşılaştırma sunuyor.

Farklı araştırmalarda ise elektrikli araç bataryalarının 140 bin kilometrede dahi kapasitelerinin yüzde 90'ını koruyabildiğine ilişkin sonuçlar paylaşılmış durumda.